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Fender Custom Shop Stratocaster 56 masterbuilt Yuriy Shishkov

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Parmi les guitares qui sortent du Custom Shop Fender, toutes ne sont pas égales : en effet, il y a les team built qui sont assemblées par une petite équipe de luthiers au sein de laquelle chacun a sa spécialité, et il y a les master built, fabriquées d’un bout à l’autre du processus par un seul et même artisan, l’équivalent d’une guitare de luthier estampillée Fender. Et puisque chacun des master builders a sa spécialité, on peut déjà présumer de la personnalité d’une guitare en fonction de celui qui la fabriquera. Libre au client de choisir l’artisan dont la philosophie lui paraît en adéquation avec la vision de l’instrument qu’il désire.

Cette Stratocaster 56 a été fabriquée par le master builder Yuriy Shishkov. Comme son nom l’indique, Shishkov est originaire du bloc soviétique, Homiel en Biélorussie pour être exact, où il a appris à fabriquer des guitares sans aucun des outils auxquels avaient accès les luthiers de l’Ouest. Ainsi, lorsqu’il est arrivé aux Etats Unis en 1990, il a mis ce savoir-faire au service d’une minutie et d’une précision dans les ornementations dont beaucoup sont incapables même avec l’aide des meilleures machines. Il a finalement rejoint l’équipe du Custom Shop Fender en 2000 et depuis il ne cesse de rivaliser avec lui-même pour présenter la pièce la plus ornée et la plus luxueuse à chaque NAMM, des guitares serties de pierres précieuses qui s’arrachent à plusieurs centaines de milliers d’euros.

Par contraste, il paraît donc curieux de demander à Shishkov de réaliser une simple Strat, mais c’est justement là que l’on voit le vrai génie du luthier, qui est aussi capable de sublimer un instrument aussi élémentaire et sans aucune fioriture visuelle. La finition blonde est sublime, le relicage de type Journeyman est discret et réaliste sans donner l’impression que cette Strat a été traînée derrière un camion sur plusieurs kilomètres, et enfin le manche a été réalisé dans un superbe érable flammé trahissant le goût de son créateur pour les matériaux les plus raffinés. Même en 1956 les Strat 56 n’étaient pas aussi belles.


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